Edukiontzien bidalketa-merkatua zoratuta dagoenez, edukiontzien prezioak charter tasen zuzenketa zorrotza jarraitu du duela gutxi, Lloyd's List-en arabera.Hori gertatzen da armadore txikiagoak bigarren eskuko merkatura itzultzen ari diren seinale arren, flotak ontzi modernoekin berritzeko asmoz.Hala ere, ontzi zaharragoekiko interesa desagertu egin da, datozen isurien araudiak eragindako ziurgabetasunaren ondorioz eta bigarren eskuko edukiontzien azken transakzioak zerotik gertu egon dira.edalontzirako papera

Saldu den azken edukiontzia Koreako Itsas Garraioaren 1048 TEU Sunny Lotus (IMO: 9641156) izan zela jakinarazi dute, urriaren hasieran ezagutarazi gabeko erosle bati saldu ziotena 15,5 milioi USDren truke.Orduz geroztik, ez da transakziorik jakinarazi.Hala ere, artekariek diotenez, elikadura-ontzi modernoen kontsultak gero eta handiagoak dira.

Duela gutxi Londresko agente batek esan zuen edukiontzien sektore txikiagoetan, batez ere 1.000 TEU baino txikiagoak diren ontzietan, Txinako, Hego-ekialdeko Asiako eta Turkiako erosleen kontsultak, merkatuan denbora luzez egon ez direnak, handitzen ari direla ontzien prezioak gora egiten jarraitzen duen heinean. zuzena.Hau interesgarria da.paperezko edalontzien materialaren fabrikatzaileak

Horrez gain, urte hasieran Panamax edukiontziek 100 milioi dolarren truke azkar sal litezke eta orain ontziak 32 milioi dolarreko prezioa dute, doikuntza oso esanguratsua.Batzuek galdetzen dute merkatua gehiegi egokitu den ala ez.Izan ere, oraindik Mendebaldeko armadorerik ez da egungo prezio baxuen atzetik joan.Oraindik dirua eskuan duten bidalketa-inbertsio funtsen interes pixka bat badago ere, epe luzerako pleitatutako ontziak erosteko asmoa dute.paperezko edalontzi lehengaia

Kontuan izan da ingurumena errespetatzen ez duten ontzien balioa ontzi modernoena baino neurri handiagoan berrikusi dela, erosleek ontzien karbono intentsitate-helburuei arreta handiagoa jarri dietela aurten baino.Zaila da ingurumena errespetatzen ez duten ontzien eta eraginkorragoak diren ontzien arteko balio-aldea kuantifikatzea, transakzio kopurua oso mugatua baita gaur egun.

Hala ere, artekariak adierazi zuen: "Jabeek ez dituzte ontzi zaharragoak gogoko, ez baitute ontzirik erosi nahi, ez dakite zenbat denboraz jardun dezaketen".paperezko edalontzien materiala

Artekariak espero du transakzioak motelak izango direla Txinako Urte Berrira arte, saltzaile falta dela eta.Aldi berean, merkatua ez dago behartutako salmentaren presiorik, azken bi urteetan edukiontzien jabeen balantzeak nabarmen hobetu baitute.paperezko edalontzi haizagailua

Ulertzen da 2008an eraikitako 4.500 TEUko ontzi handi bakarra dagoela gaur egun merkatuan salgai, 1.000 TEU baino txikiagoak diren gainerako ontzi guztiak.