Erregai fosilen kolpeak eraginda, erregai alternatibo garbi batzuen prezioa kostutik gertu dago orain.Bud Darr-ek, Mediterranean Shipping (MSC) itsas politikako eta gobernu gaietako presidenteorde exekutiboak, ohartarazi zuen etorkizunean erabilitako edozein erregai alternatibo iraganean gastatu zena baino garestiagoa izango zela eta ontzigintza industriak ordaindu beharko zuela. erregaien prezio altuagoak.#paperezko katilu lehengaia inprimatuta

Bud Darrrek esan zuen erregaien prezioak egungo estandarrak bi edo zortzi aldiz igoko direla espero dela, azpiegituren eraikuntza eta entregaren kostua kontuan hartzen denean.Hau da GNL erregai alternatibo gisa erabiltzen duten enpresen esperientzia, baina merkatuaren hegazkortasunak eragin potentzial batzuk izan ditzake.Bere ustez, GNL prezioen azken igoerak esan nahi du bio-GNL ekoiztea erregai fosilekin kostu lehiakorra dela.

Ardmore Shipping armadore irlandarrak Mark Cameronek esan zuen erregai garbiagoak erabiltzeak konpainiari "aldi baterako presentzia" eman diola merkatuan.Itsas erregaien prezioen igoeran giza faktore batzuk daudela ere onartzen du.#paperezko edalontzi haizagailua gordinik

Itsasontzien industriak aurretik nabaritu ez duen faktore garrantzitsua da erregaiaren lehorreko lehia.Bud Darrrek esan zuen amoniako berdea itsas erregai gisa erabiliko bada, munduko energia berriztagarrien ahalmen guztia kontzentratu behar dela.Amoniako gasaren ekoizpen-prozesua konplexuagoa da: lehenik eta behin, nahikoa hidrogeno berde ekoitzi eta transferitu behar da oraindik garatu ez diren elektrolizagailuen bidez, gero amoniako berdea elektrizitate eta katalizatzaile prozesu gehiagoren bidez ekoitzi behar da, eta azkenik. garraio-metodo ezezagunen bidez garraiatzen da.ontzira eraman.#pe paper haizagailua

Gainera, erregaia pilotatzerakoan lor daitezkeen emisio potentzialak kontuan hartu behar dira.Bidalketa-industriako zenbait eragileren iritziz, metanola da erregai alternatiborik egokiena gaur egun, sufre oso baxuko erregai-olioa baino lehiakorragoa da eta prezioa sufre baxuko gasolioa baino txikiagoa da.Baina merkatuaren etengabeko hegazkortasuna dela eta, erregaiaren prezioak eta erabilgarritasuna edozein unetan alda daitezke.

Marco Fiori, Premuda petrolio-ontzi italiarraren jabearen zuzendari nagusiak, erregai-hornikuntzarako azpiegitura global guztiz berri baten beharra azpimarratu zuen.Adierazi duenez, gaur egun ere, garbigailuak instalatuta dituzten ontziek ezin dutela sufre handiko erregai-olioa eskuratu Hego Amerikan.Loucas Barmparis-ek, Safe Bulkers-eko presidenteak, gehitu du bidalketa egiteko benetako galdera dela nork ordaintzen duen erregai-hornikuntza-sistema berde baten garapena.Bud Darr-ek aurretik esan du kostua bezeroaren ardura izan behar dela.#paperezko edalontzien fabrika